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码头架桥机过孔流程怎样保障海上施工安全

作者：码头架桥机厂家 来源：中建路桥 日期：2025/08/25

k8凯发-k8凯发旗舰对外承接龙门吊、架桥机、运梁车等设备的制造、销售、转场、维修改造以及提梁、运梁、架梁项目的工程承包。

k8凯发-k8凯发旗舰指出码头架桥机过孔流程保障海上施工安全的核心措施如下：

一、前期准备阶段：环境与设备双控

1、环境监测与预警

实时监测风速、浪高、潮汐等气象水文数据，风力超过5级或浪高超限时立即停止作业。通过高频电话、vhf设备与调度室保持通讯，获取72小时天气预报，提前调整施工计划。

2、设备状态核查

结构检查：校验架桥机主梁、支腿、起重机构等关键部件的焊缝、螺栓连接状态，确认无裂纹或松动。

功能测试：检验液压系统油缸密封性，确保支腿升降、横移功能正常；测试同步装置，保证后支腿与辅助支腿行走电机联动控制，避免不同步冲击。

安全装置：核查限位器、传感器灵敏度，确认卷扬机组动作一致，钢丝绳无断丝、护梁铁瓦安装到位。

3、轨道与基础加固

横向轨道间距偏差控制在±5mm内，桥梁中心线偏差±1cm，轨道接头高差±1mm。下方用枕木垫实，间隔≤50cm，临时轨道与桥墩中心对齐偏差±10mm。前支腿需垂直桥墩平面，离墩台垫石面≥15cm，后支腿油缸完全伸出并用硬杂木或钢垫块加固。

二、过孔操作阶段：精zhun控制与动态调整

1、主机过孔

启动条件：主梁满足“后重前轻”状态，防止倾覆；运梁车与架桥机同步运行，速度≤5m/min，接近盖梁时切换至点动模式。

支腿定位：前支腿到达盖梁后调整高度，底面高于台帽200mm再继续前行；纵向位移偏差±5cm，横向±1cm，左右高差±1cm。后支腿到位后用精轧螺纹钢锚固，桥台处加设10t以上链条葫芦斜拉保护。

2、下导梁过孔

推送控制：保持导梁水平或后端略低（高差≤10cm），前端悬臂接近标定位置时减速，由辅助行车吊拉微调。

定位精度：导梁纵向中心线与桥梁中心线偏差<±2cm，曲线段需横移调整；支垫水平，左右轨道高差≤5mm。

3、特殊工况处理

曲线与坡道：前支腿根据斜交角度调整位置，确保垂直墩台平面；首孔过孔时跨度按“桥跨 4m 伸缩缝预留”设计，配重梁钢丝绳全程拉紧但不得吊离台车。

应急措施：遇设备故障立即停机，启动报警、人员疏散流程；事后全面检查设备，确认功能正常后方可复工。

三、收尾与验收阶段：隐患排查与闭环管理

1、支腿转换与固定

顶升油缸顶起后加垫硬杂木，收缩油缸使走行轮悬空；前支腿横移轨道调平垫实，用倒链交叉拉紧防止侧向滑动。

2、设备状态复位

卸去配重梁时优先由后天车操作，避免钢丝绳松脱；检查中托与主梁u型螺栓连接紧固性，复测横移轨道组装后水平度。

3、验收标准

架桥机纵向倾斜度≤1%，横向水平误差±1cm；导梁支撑点承压均匀，无悬空或局部超载。验收合格后填写记录，参与事故原因分析与改进建议提交。

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